不少东说念主可能都有这样的体验：

当我们开车流程高速或是城市说念路时，说念路多是玄色的柏油路（沥青路），但到了农村地区，公路就成了白色的水泥路。

许多东说念主可能会问，通常是修路，为什么农村公路不修成沥青路，而是要修水泥路呢？

我们能有这样的狐疑，阐发生涯确凿好起来了，毕竟农村铺上水泥路，也不外是近二十年才有的事。

时刻清偿到上世纪80年代，彼时，我国的高速公路开辟才刚刚起步，城市说念路也多是下品级路面。

而多数农村根底就莫得公路，出行靠的是坑坑洼洼的土路，农村水泥路是从2000年以后，才初始缓缓多起来，还有许多乡村，亦然近十年间，才通上了水泥路。

至于为什么是水泥路而不是沥青路，还真值得说说。

1978年，寰宇农村公路里程数不到60万公里，通公路的建制村不到66%。

多量的州里和村落，根底就欠亨公路，农民出行费事是精深景况。

许多东说念主应该都听老一辈东说念主讲过他们上学的阅历，平常都是天没亮就得起床，路上要打着火炬照明，有的身上还会带把镰刀，方便计帐阻挠和杂草，走几十分钟以至更万古刻，才能赶到学校。

这是以前山区孩子们上学的常态，亦然农村出行难的缩影。

东说念主出不去，车更是进不来，何谈发展。

农村苦没路久矣，为了处治农民出行难题，上世纪90年代初始，农村公路开辟问题被不断爱重，国度逐渐加大扶握力度，每年都会拿出无数资金干预到农村公路的修建上。

可全中国这样大，莫得路的场合比比王人是，就算是巨资，分管到具体州里、村落的钱，就那么点。

当务之急，是先处治从无到有的问题，把农村通往城市的路障买通。

钱，要花到刀刃上，预算有限，枢纽琢磨的就是老本。

上世纪90年代，国内水泥价钱八成是300元/吨控制，而其时说念路沥青的价钱是水泥的4-5倍，平均每吨需要上千元。

修一公里沥青路，就能多修3公里水泥路，这说念题不必解，闭着眼睛选水泥。

其实，即即是预算饱和，在其时的情况下，也只可修水泥路。

受限于时代原因，其时国内的沥青质地不高、产量不及，2000年时寰宇沥青产量也不外500万吨，温和不了大范围的修路需求。

而水泥不仅低廉，产量亦然十分充裕，考订盛开之后，我国的水泥工业时代水推辞产量都在不断普及，1985年时，我国的水泥产量就初次登顶了专家第一，到了2000年，寰宇水泥产量则达到了59700万吨。

另外，水泥路还有个上风，就是沉稳、耐用，相对来说能用得久一些。

水泥路面是刚性结构，具有更高的持久性和承载材干，表面上使用寿命可达20-30年；沥青路面则是柔性结构，持久性和承载材干相对低一些，使用寿命是10-15年。

2000年之前，农村公路开辟处于起步阶段，许多乡说念都照旧土路，村说念就更不必说，“好天落寞灰，雨天落寞泥”，交通出行照旧很不方便。

2006岁首始，村村通水泥路认真实践，村说念从土路升级为水泥路，琢磨到农村地区纯真车数目少交通量小，对路面的恣虐和损耗也小，更沉稳耐用的水泥路，也更合适本色。

低廉又耐用，在腰包还没饱读起来的情况下，水泥路成了农村修路最优的解法。

抛开钱的问题先不谈，农村公路聘请水泥路，还有其他践诺要素的考量。

我国农村分散广，除部分位于平原地区外，许多村落都在山区、丘陵，地形复杂、地势迂回大，原料输送难，重型开辟更是难以进入，施工难度绝顶高。

沥青路面的修筑，对重型开辟依赖度高，需要运料货车、摊铺机还有压路机协同功课，还得是平坦宽敞的功课条目，农村公路弯说念和斜坡路段占比大，同期路宽精深在3-3.5米，即便机械能进来，也很难理会作用。

比拟起来，修水泥路对重型开辟的依赖就小许多，处理格式更灵活，着实没条目，就用东说念主来肩扛斧锤，路面铺筑开辟用不了东说念主工也能上。

是以，修水泥路在时代上也更可行。

我国许多落伍地区的公路，早期修定都是靠东说念主硬生生在山上以至峭壁上凿出来的。

在重庆巫溪县的大山深处，距离兰英大峡谷底1000米高的场合，有一个村落叫周家坪。

这里山高路险，村民念念去巫溪县城，单程要徒步13个小时，如果念念背点土豆出去卖，或者从县城买点化肥回归，更是难上加难。

村民不宁肯一直过这样的苦日子，2001年周家坪初始修路，大型机械无法进场，他们把50米的保障绳拴在腰上，冒着人命危急吊在峭壁边，用钢钎、铁锤打炮眼填火药。

周家坪的几十个村民，用了4年多的时刻，终于在峭壁上建成了一条1000多米的挂壁公路。

通往外面的路买通了，但念念出村依然得走路，路上还频频会有碎石砸落，下雨天仍然泥泞难行。

2017年，政府出资对兰英挂壁公路进行全面硬化，为了方便汽车进出，又将路基往下挖了几十厘米，全线铺上了水泥后，这条挂在峭壁上的农村公路，才算真实好奇景仰好奇景仰好奇景仰好奇景仰上修好了。

不事其后由于暴雨和崖壁坍塌等原因，水泥路面出现了缝隙和千里降，兰英公路又进行了加固升级，刻下如故铺设成了沥青路面。

如斯条目下修路的村落，不是少数，是以早期修路，除资金问题外，由于环境的制约，重型开辟用不了，只可先修水泥路。

另外，公路回复来了，后期的鄙吝亦然个大问题。

由于水泥和沥青的材料脾气，沥青路面持久性相对较低，需要更频繁的鄙吝，水泥路面更沉稳，鄙吝频率会低一些。

这方面来说水泥路也妥当其时的农村，毕竟路天然修了，但“村村通”工程并莫得纳入我国公路养护体制，农村公路精深空泛科学的照管和养护规范，沉稳耐用的水泥路更合适实情。

是以，无论是从老本的考量，照旧持久性实用性，乃至施工条目等方方面面的制约，我们其时要修路，只然而水泥路。

从1978年到2023年，我们用了45年的时刻，将农村公路里程从58.6万公里，修建到了460万公里，通盘具备条目的州里和建制村，都通上了硬化路。

农村公路从无到有再到通，往常被大山、峭壁闭塞在偏远地区的东说念主们，出村需要登山渡海涉水过河的历史，也成为了往常式。

四川省凉山彝族自治州的阿布洛哈村，是寰宇临了一个具备条目的通硬化路的建制村。

这个村三面环绕着海拔3000米以上的峻岭，地形结构绝顶复杂，修路前，村民念念出去，需要翻峭壁、坐溜索，念念运东西得靠东说念主背马驮。

为了把这条乡村公路修好，还动用了重型直升机，这在我邦交通开辟史上都是头一次，可见修路之难。

2020年6月底，3.8公里的硬化路终于修好了，随后客运车也开到了村里，刻下村民坐车只需要十多分钟就不错出村。

有了公路，阿布洛哈村里的玉米、脐橙等农产物，再也不愁运不出去，因为品性高卖得好，脐橙栽种面积也从40多亩扩大到了400亩，农户的收入成倍提高。

比年来，阿布洛哈村还在积极发展旅游业，因为优好意思的天然爽直、特质栽种业和彝族习惯文化等，到访的旅客越来越多。

2021年，阿布洛哈村刚通路时，脱贫东说念主口东说念主均纯收入达到9991元，2023年更是加多到了13766元。

跟着农村公路开辟的快速发展和全面普及，这样的故事在寰宇各地农村演出。

一条条农村公路，为偏远落伍的乡村，带来的不仅是方便的出行格式，还有更快速的物流输送通说念，带动着农村特质栽种、衍生、旅游业等方方面面的发展，村民们再也不必抛妻弃子，靠我方的双手也能收货。

修路，关于农村经济的股东无需多言，收入就是最佳的评释。

1978-2023年，跟着寰宇农村公路里程数的加多，寰宇农村住户东说念主均可行使收入也从0.013万元/东说念主，提高到了2.169万元/东说念主，增长了近166倍。

在江浙等经济更线路的省份，有不少场合的农村住户东说念主均可行使收入，进步了4万元/东说念主，与城镇住户出入无几。

农村公路的贯通，带动了农村经济的马上发展，农民生涯逐渐肥饶起来，有小汽车的家庭越来越多，2023年，农村住户平均每百户家用汽车领有量达到了40辆。

原来鲜有通车的州里、农村公路，跟着客运和汽车的增多，以至初始变得拥挤起来，尤其是赶上逢年过节，本就狭小的路面，行东说念主、电动车、汽车挤在一条说念上，会车错车也难搞，还有许多车靠岸在路边，导致其拥挤进度堪比城市街说念。

这种情况在寰宇乡村愈加精深，比年来常有此类新闻报说念，原来的村村通工程，刻下被许多村民称为“村村痛”。

究其根底，是原来的农村说念路策划，逐渐温和不了东说念主们日益提高的出行需求。

率先是太窄了，农村公路精深假想宽度为3.5米，是出于修路老本、施工难度、车辆流量等多方面的琢磨，但这如故不再妥当多数农村。

其次，当初修路时，由于资金孔殷、空泛监管等原因，部分场合说念路质地不外关，还有鄙吝不到位、超载超重车辆多等诸多要素，导致路面龙套严重，蓝本不错用上二十年的公路，几年时刻就破褴褛烂。

不外这种情况正在逐渐改善，说念路质地、照管养护等问题越来越受爱重，2014年国度建议“四好农村路”，要求农村公路不仅要建好，还要管好、护好、运营好。

2023年底，寰宇农村公路的总里程是460万公里，其中铺装路面里程及比例诀别达到422万公里和91.8%，优良中等路率也普及到了91.1%。

‍

‍

路变好了，也变宽了。

刻下有许多乡村，凭证本色情况正在拓宽公路，原有3-3.5米拓宽至4.5米以至更宽，以便容纳更大的交通量，为乡村发展提速。

同期，以前由于时代原因，沥青质地弗成、产量不高，也成为了往常，刻下许多农村公路正在进行“白改黑”工程，把原来的水泥路面升级为沥青混凝土路面，不仅说念路质地和使用寿命得以普及，好意思不雅性、行车舒已毕方面，也获取大幅改善。

不久的异日，当东说念主们行驶在平坦开朗的农村公路上现金九游体育app平台，又会发出新的狐疑：为什么农村的水泥路逐渐消释了？